YZF-R6

YZF-R6

от 1 024 000
  • 599 куб. см Рабочий объем
  • 6,6 л/100 км Расход топлива
  • 130 мм Минимальный дорожный просвет
  • 17 л Емкость топливного бака
Обзор 360°

Внешний вид

YZF-R6 — это легенда улиц. Выиграв в последние несколько лет 3 чемпионата мира в классе «суперспорт», он стал настоящим королем гоночного трека. Один заезд на этом предназначенном для MotoGP гоночном мотоцикле — и вы погрузитесь в мир Yamaha. МИР R! Новый YZF-R6 готов покорять всех своим агрессивным обликом и особой конструкцией кузова с низким лобовым сопротивлением — чертами, унаследованными от выдающейся серии R от Yamaha. Чтобы расширить ваши возможности, новый YZF-R6 оснащают 6-режимной системой регулирования тягового усилия, а также системой быстрого переключения передач (QSS) и ABS.
0%
YZF-R6 цвета Midnight Black
YZF-R6 цвета Yamaha Blue
Экстерьер

Внешний вид

Дизайн нового поколения серии R
YZF-R6 позаимствовал свой дизайн у серии нового поколения R. Его дополнили глубоко посаженные фары и сдвоенные светодиодные габаритные огни, которые придали облику агрессивности. Яркий кузов и плавные горизонтальные линии отражают принадлежность этого 600-кубового мотоцикла к гоночной серии R.
Улучшенная аэродинамика
Мы взяли мотоцикл, завоевывавший за последние годы три титула чемпионата мира Supersport, и повысили его эффективность, сократив лобовое сопротивление. В основу конструкции динамичного переднего обтекателя и модифицированного ветрового стекла лег зарекомендовавший себя дизайн YZF-R1. Эти элементы подчеркивают принадлежность к серии R и на 8% улучшают аэродинамику.
Новый легкий алюминиевый топливный бак
R6 оснащен легким алюминиевым топливным баком, форма которого позволяет свободно перемещать вес тела и выбирать удобную посадку. Дополненный глубокими и удобными нишами для коленей, этот обработанный вручную 17-литровый топливный бак подчеркивает принадлежность этого мотоцикла к классу «премиум».
Улучшенная посадка
Положение тела и возможность быстро и легко переносить центр тяжести — один из ключевых факторов, влияющих на управляемость. Сиденье, подрамник и топливный бак выполнены таким образом, чтобы улучшить посадку и обеспечить вам свободу движений во время торможения, ускорения и прохождения поворотов.
Магниевый подрамник
Задний подрамник, изготовленный из отлитого под давлением магниевого сплава, помогает снизить массу мотоцикла. Конструкция подрамника была изменена: теперь его передняя часть стала на 20 мм уже, что позволяет устанавливать более компактное сиденье. Такая модификация позволит располагаться ближе к шасси, что улучшает управляемость и аэродинамику.
Особенности

Технологии

Высокотехнологичные электронные системы управления
YZF-R6 дополнен множеством высокотехнологичных электронных систем. Это самый совершенный 600-кубовый мотоцикл класса «суперспорт» из всех когда-либо созданных нами. YZF-R6 оснащен 6-режимной системой регулирования тягового усилия (TCS), системой быстрого переключения (QSS) для переключения передач без сцепления, а также настраиваемыми режимами работы двигателя (D-Mode) и отличается непревзойденной четкостью управления.
Передние тормоза типа YZF-R1
Передние вилки высотой 43 мм были дополнены сдвоенными дисками диаметром 320 мм с радиальными 4-поршневыми суппортами. Эта лучшая в классе конструкция, созданная по тому же принципу, что и для мотоцикла YZF-R1, гарантирует высокоэффективное торможение, а система ABS — превосходную управляемость в любых условиях.
Высокопроизводительный двигатель, обеспечивающий стремительное ускорение
Рядный 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC объемом 599 куб. см издает захватывающий пронзительный звук, отличается мгновенной реакцией дроссельной заслонки и позволяет вам получить незабываемые впечатления от поездки на YZF-R6. Благодаря дроссельной заслонке с микропроцессорным управлением и регулируемой системе впуска этот высокотехнологичный двигатель демонстрирует оптимальную производительность.
Передняя вилка как у YZF-R1
С момента выпуска первого R6 стандарты маневренности и управляемости, действующие в мире шоссейно-кольцевых мотогонок, продолжали ужесточаться. Чтобы сохранить лидирующие позиции R6, мы оборудовали мотоцикл полностью настраиваемой вилкой как у YZF-R1 размером 43 мм со специальными настройками R6, которые гарантируют отличную управляемость как на городских улицах, так и на гоночном треке.
Обзор

Преимущества

  • YZF-R6 с дизайном нового поколения серии R
  • Агрессивный облик со светодиодными габаритными огнями
  • Аэродинамичный передний обтекатель и ветровое стекло
  • 6-режимная система регулирования тягового усилия (TCS)
  • Система быстрого переключения Quick Shift System для переключения на повышенные передачи без использования сцепления
  • YCC-T, YCC-I, ABS и режим D-Mode
  • Передние вилки типа YZF-R1 размером 43 мм
  • Сдвоенные передние диски диаметром 320 мм с радиальными суппортами
  • Улучшенная посадка и удобство управления
  • Узкий магниевый задний подрамник, отлитый под давлением
  • Легкий алюминиевый топливный бак на 17 литров
  • Рядный 4-цилиндровый 4-клапанный двигатель DOHC объемом 599 куб. см
Галерея

Изящность линий

Технические характеристики

Yamaha YZF-R6

Тип
4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем
599 куб. см
Макс. мощность
87,1 кВт (118,4 л.с.) при 14 500 об. / мин
Трансмиссия
постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Передний тормоз
гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм
Задний тормоз
гидравлический однодисковый, Ø 220 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)
190 кг
Общая длина
2 040 мм
Общая ширина
695 мм
Общая высота
1 150 мм
Емкость топливного бака
17 л
Двигатель
Тип
4-тактный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем
599 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня
67,0 x 42,5 мм
Степень сжатия
13,1 : 1
Макс. мощность
87,1 кВт (118,4 л.с.) при 14 500 об. / мин
Макс. крутящий момент
61,7 Нм (6,3 кг-м) @ 10 500 об/мин
Система смазки
мокрый картер
Сцепление
в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания
транзисторная система зажигания TCI
Система запуска
Электростартер
Трансмиссия
постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Главная передача
цепь
Расход топлива
6,6 л/100 км
Количество выбросов CO2
154 г/км
Шасси
Рама
алюминиевая, диагональная
Ход передней подвески
120 мм
Угол продольного наклона
24º
Вынос
97 мм
Передний тормоз
гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм
Задний тормоз
гидравлический однодисковый, Ø 220 мм
Передняя шина
120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
Задняя шина
180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)
190 кг
Подвеска
Система передней подвески
телескопическая вилка, Ø 43 мм
Система задней подвески
маятниковая, рычажная подвеска
Ход задней подвески
120 мм
Габариты
Общая длина
2 040 мм
Общая ширина
695 мм
Общая высота
1 150 мм
Высота сиденья
850 мм
Колесная база
1 375 мм
Минимальный дорожный просвет
130 мм
Емкость топливного бака
17 л
Объем масляного бака
3,4 л

Заказать мотоцикл

Это поле обязательно для заполнения.
Это поле обязательно для заполнения.